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下面附上一則新聞讓大家了解時事
德反猶太聲浪高 官員籲莫帶「小帽」 | 國際焦點 | 全球 | 聯合新聞網
德國政府官員近日呼籲，猶太人在公眾場合不要帶傳統小圓本周限量商品優惠帽，以維護自身安全。（Photo from Wikimedia Commons） 分享 facebook 德國民族主義情緒高漲，危及猶太人安全！德國反反猶太主義官員25日宣布，由於現在德國社會排外情緒逐漸升溫，猶太人在公眾場合最好避免帶他們的傳統小圓帽「基帕」。德國在「另類選擇黨」崛起後，境內的排外、民族主義比以往更加旺盛，也讓外界擔心該國的種族衝突會日漸升高。根據《英國公廣電台》報導，德國反反猶主義的政府官員克萊恩警告德國境內猶太人，由於去年發生1646起仇恨猶太的犯罪事件，比起前年增加10%，整個德國反猶太的情緒正逐漸升溫，因此他撿便宜購物省錢大作戰希望德國的猶太人出門在外要盡量避免戴著傳統猶太教的小圓帽特惠活動，保護自身安全。. } }); } 克萊恩受訪時表示，近年來由於許多社群媒體的推波助瀾，讓一度沉寂的反猶太主義死灰復燃，政府為了因應這樣的潮流，會持續跟警察、老師與律師持續宣導在碰到反猶主義時不同的處理方式，避免升高衝突。根據以色列《國土報》報導，由於近年來德國移民數量漸增，引發德國人不滿，因此有「另好康評價類選擇黨」等較極端政黨的崛起，而且現在他們還是德國的主要反對黨，許多政客看到此風可長，也藉機對當年猶太大屠殺等敏感事件，表達具爭議的言論，以致引發社會對立。不過《國土報》也提到，巴伐利亞邦的內政部長赫爾曼受訪時堅持，德國不會限制猶太人的宗教自由，如果猶太人想戴小圓帽就戴。他認為，與其跟極端主義妥協，不如正視這個問題，如果德國不再跟極端主義對抗，只會重回當年納粹極右派的悲劇，邦政府會盡力保護猶太人的宗教自由。【更多精采內容，詳見】
聯晚之眼／彌陀徵地難 交通部：持續發展小港機場為宜 | 高雄爭建新機場 | 地方 | 聯合新聞網
限量不等人的選購指南高雄市長韓國瑜認為現今小港機場有宵禁問題，不但只有單跑道且跑道長度不夠，運載量、使用量亦不足，無法滿足高雄未來發展。本報資料照片 分享 facebook 高雄擬再規畫新建一座國際機場，交通部航政司表示，小港機場足以滿足未來20年南部地區的年運量需求，且規畫彌陀地區作為機場發展用地，將面臨高昂的土地取得費用、填海造陸工程不確定性等問題，經綜合評估，現階段以維持高雄國際機場發展為宜。交通部政務次長王國材表示，尊重高雄市長韓國瑜與議員對高雄發展的看法，但環保意識、空域、用地等時空環境，要建新機場比較困難。他說，現階段先整建小港機場比較務實，交通部會按照2035計畫逐步完成小港機場建設。. } }); } 航政司指出，「高雄國際機場2035年整體規畫」，預計投入252億元新建國際航廈、轉運中心、維修棚廠、汰換空橋以及改善滑行道等設施，完成後將可提供年容量1000萬人次以上之旅客服務，足以滿足高雄未來發展需求，並帶動南部地區發展。根據運量預測，高雄機場在2035年客運量為870萬人次。交通部航政司表示，高雄小港機場跑道長3150公尺，為4E類跑道，客貨運部分不僅可供B747起降，並足以提供更大型航機B777、787及A350等新一代航機起降與營運需求。目前跑道容量為每小時32架次，足以滿足未來20年南部地區約年運量870萬人次適度情境的空運需求，並帶動南部地區發展。航政司表示，彌陀地區擬規畫作為機場發展的用地，土地空間雖大，但土地權屬複雜且需徵用大量民地。同時面臨高昂用地取得費用、空域衝突、填海造陸工程具高度不確定性及欠缺聯外運輸系統等問題。外界疑惑，除了桃機、小港機場之外，現在台南、台中也有國際機場，必買大力推薦從整體來看，是否還需在高雄蓋一個國際機場？航政司表示，台灣目前共有17座民用機場，依107年統計資料，全台各機場空運量共6890萬人次，其中國際及兩岸航線客運量5731萬人次，國內選購指南熱銷產品線客運量1160萬人次。目前桃園機場於107年度總旅客量已達4653萬人次，超過航廈年容量3700萬人次，桃園機場公司正加速第三航站區建設工程。航政司表示，考量桃園機場容量已達飽和，未來將引導並鼓勵航空公司往中南部機場發展，帶動地方發展並提戰利品網路購物供中南部地區便捷的國際航線服務。航政司指出，參考國外以填海造陸方式興建機場的案例，日本關西機場於1963年提出建設計畫、1994年完工啟用，耗時31年，建設費用約新台幣3480億元，香港赤臘角機場於1989年提出建設計畫、2007年完工啟用，耗時18年，建設費用約5800億元。
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