【本周刷卡優惠】經典。關漢卿 戲曲推薦
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商品訊息描述:
我是個普天下郎君領袖，蓋世界浪子班頭。
我是箇蒸不爛、煮不熟、搥不扁、炒不爆、響噹噹一粒銅豌豆。──關漢卿
他是元曲一代魁首；他的作品數量豐富，質量精彩，至今仍不斷被改編演出；
他的研究，現今已自成一種論述，被稱為「關學」。超值推中國戲劇經先秦漢唐宋金的萌芽、發展，到了元代，成就了中國戲曲史上第一個黃金時期，一時劇作家輩出，如晴朗夜空群星燦爛，關漢卿正是其中最閃亮的明星，也是元雜劇最早、作品最多、類別最豐富，也最精彩的作家。折價卷關漢卿的作品，從生活出發，指斥不公不義之事，但也喜歡塑造溫暖明亮的人物，和動人神魄的情節。他並不是義憤填膺的正義使者，而是深諳戲劇娛樂特質的專業劇作家。他以最活潑自然的白描寫作，留給我們許多燦爛奪目、精彩絕倫的作品。省錢方法有關他的生平，雖然只有十一個字的介紹，但本書作者陳芳英，以多年專業的戲曲研究，從關漢卿所處時代的社會文化狀況、都市繁華、市井娛樂，以及現存資料中描繪的關漢卿，來一探這位戲曲大師的大致面貌。同時精選關漢卿一生重要代表作品，從散曲和雜劇入手，分別探討關漢卿在這兩方面的成就。全書深入解說，淺出導讀，讓讀者得以親近一代戲曲大師的創作生命及作品精彩原貌，並因此進一步理解元曲雜劇的創作特質與歷史流變。讓經典關漢卿的經典戲曲，精華重現，驚豔讀者。本書特色「字字本色，故當為元人第一。」──曲聖關漢卿他是中國戲曲創作界的祖師；外國人稱他為「東方的莎士比亞」；世界和平大會選定的世界文化名人。第一本台灣教授專業書寫，針對關漢卿及其作品，深入解說、精采再現的經典讀本。再現人文精粹，傳承經典價值──「人與經典」叢書
王德威∕總召集．柯慶明∕總策劃
重新閱讀人文經典．再現大師創作歷程商品超人氣商品書系特色好康再現人文精粹，傳承經典價值
麥田【人與經典】書系，務求成為現代人閱讀國學經典的最佳選擇！a. 選題全面且精要：精選現代讀者喜愛且必讀的國學經典至少35部，分批出版：選題涵蓋經，史，子，集等領域；兼具「有趣且有用」的內容，幫助讀者增進國學涵養，提昇人文基礎賞讀及寫作能力。b. 名家編委及編撰群：哈佛大學王德威教授、台灣大學柯慶明教授總策劃。每本經典邀請台灣該主題領域有專研的名家學者編撰，專業嚴謹。c. 內容獨具特色：每本內容主要呈現「人的故事──經典的作者生平故事」及「經典作品的解析」二項重點。除了經典作品的分析導讀外，經典原著作者的生平，有別於一般簡略又平舖直述的簡介方式，每一位經典作者的生平，都將有1-3萬字的生命故事呈現給讀者。這是台灣第一套針對「經典作者」作「人物小傳」的完整書寫，讓讀者除了閱讀經典作品的神髓外，還能體驗經典作者完整豐富的生命內涵。d. 現代感的經典包裝：由知名設計王志弘全系列規畫設計，兼具收藏的質感與網路人氣產品top10閱讀的便利。作者簡介陳芳英臺南市人。國立挖好康臺灣大學中國文學博士。畢業後即至國立臺北藝術大學任教迄今，曾任該系系主任暨研究所所長，並曾以交換學者身分，到美國哈佛大學東亞文明系研究。喜愛閱讀、戲劇、音樂，及旅行。著有《目連救母故事之演進及其有關文學之研究》、《明代劇學研究》、《戲曲論集：抒情與敘事的對話》等論著。開箱文
商品訊息簡述:
作者： 陳芳英
新功能介紹- 出版社：麥田
新功能介紹 - 出版日期：2012/12/01
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
林口匝道禁左案採勸導遭質疑 鄭文燦：侯友宜也同意 | 大台北 | 地方 | 聯合新聞網
國道一號林口南下匝道原先5月1日實施「禁止左轉」措施，不過桃園龜山因地方民意反彈，改為「柔性勸導」，卻讓當地議員不滿，要求桃園市支付原先人行道改為迴轉道費用。桃園市長鄭文燦表示，採勸導、分流的方式已取得新北市長侯友宜同意，觀察效果如何，再來決定。桃園市議員鄭文燦表示，新北市政府交通局盼解決林口A交流道的壅塞問題，他們盼南下的交流道，開店送禮推薦人氣商品排行榜禁止左轉到龜山文化一路，但違反龜山人的使用習慣，當時跟新北市長侯友宜說，這個案子只能夠用勸導、分流的本周活動折扣方式，沒辦法用強制的方式，即便說從文化一路導引到文化二路左轉，車流一樣到文化二路會塞車，他指禁左案直行可以、右轉可以、但是左轉不行，對林口人跟龜山人的感受是完全不一樣的。. } }); } 鄭文燦說，由於龜山居民大多數的意見是反對，因此跟新北市商量說，這個案子採取勸導、分流的方式，新北市長侯友宜也同意，來看看勸導、生日送禮推薦分流的效果如何，再來決定。因為要分流，所以新北市做了一些工程，鄭文燦說，如果新北市將來放棄推動這個禁超實用購買止左轉的計畫，這一點工程費用雙方可以再討論。
聯晚之眼／彌陀徵地難 交通部：持續發展小港機場為宜 | 高屏離島 | 地方 | 聯合新聞網
高雄擬再規畫新建一座國際機場，交通部航政司表示，小港機場足人氣產品排行榜限定產品以滿足未來20年南部地區的年運量需求，且規畫彌陀地區作為機場發展用地，將面臨高昂的土地取得費用、填海造陸工程不確定性等問題，經綜合評估，現階段以維持高雄國際機場發展為宜。交通部政務次長王國材表示，尊重高雄市長韓國瑜與議員對高雄發展的看法，但環保意識、空域、用地等時空環境，要建新機場比較困難。他說，現階段先整建小港機場比較務實，交通部會按照2035計畫逐步完成小港機場建設。. } }); } 航政司指出，「高雄國際機場2035年整體規畫」，預計投入252億元新建國際航廈、轉運中心、維修棚廠、汰換空橋以及改善滑行道等設施，完成後將可提供年容量1000萬人次以上之旅客服務，足以滿足高雄未來發展需求，並帶動南部地區發展。根據運量預測，高雄機場在2035年客運量為870萬人次。交通部航政司表示，高雄熱賣產品活動產品小港機場跑道長3150公尺，為4E類跑道，客貨運部分不僅可供B747起降，並足以提供更大型航機B777、787及A350等新一代航機起降與營運需求。目前跑道容量為每小時32架次，足以滿足未來20年南部地區約年運量870萬人次適度情境的空運需求，並帶動南部地區發展。航政司表示，彌陀地區擬規畫作為機場發展的用地，土地空間雖大，但土地權屬複雜且需徵用大量民地。同時面臨高昂用地取得費用、空域衝突、填海造陸工程具挖好康省錢妙招高度不確定性及欠缺聯外運輸系統等問題。外界疑惑，除了桃機、小港機場之外，現在台南、台中也有國際機場，從整體來看，是否還需在高雄蓋一個國際機場？航政司表示，台灣目前共有17座民用機場，依107年統計資料，全台各機場空運量共6890萬人次，其中國際及兩岸航線客運量5731萬人次，國內線客運量1160萬人次。目前桃園機場於107年度總旅客量已達4653萬人次，超過航廈年容量3700萬人次，桃園機場公司正加速第三航站區建設工程。航政司表示，考量桃園機場容量已達飽和，未來將引導並鼓勵航空公司往中南部機場發展，帶動地方發展並提供中南部地區便捷的國際航線服務。航政司指出，參考國外以填海造陸方式興建機場的案例，日本關西機場於1963年提出建設計畫、1994年完工啟用，耗時31年，建設費用約新台幣3480億元，香港赤臘角機場於1989年提出建設計畫、2007年完工啟用，耗時18年，建設費用約5800億元。高雄市長韓國瑜認為現今小港機場有宵禁問題，不但只有單跑道且跑道長度不夠，運載量、使用量亦省荷包選購指南不足，無法滿足高雄未來發展。本報資料照片 分享 facebook
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