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作者： 陳美儒
新功能介紹- 出版社：正中書局
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
每年影響20萬考生！6月報名駕訓班恐漲價 費用1萬元起跳 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
駕訓班學費下限6月起從8千元調漲至1萬元，漲幅高達25%，這將是公路總局21年來首度調漲駕訓班學費下限。現行駕訓班學費為8千元至1萬3千元，北市則為9千元至1萬3500元，但多年來購車、教練薪資等各項成本上漲，業者希望可以適度調漲學費，公總2017年請學者專家研議調漲版本，近期拍板決定將下限8千元一律調漲到1萬元，6月起報名統統適用，初估每上班族省錢大作戰超實用年影響20萬以上考生。全台約有220多家駕訓班，每年有超過20萬人報考駕訓班，最多一年曾高達28萬人，但近年因少子化最暢銷產品暢銷產品影響人數下滑，去年僅25萬人。. } }); } 現行駕訓班學費為8千元至1萬3千元，北市則是9千元至1萬3500元，多年來沒有調整。但物價指數升高，包括基本薪資調整、考照新增道路訓練項目、上課時程拉長、購車及維護成本也都升高，業者不斷反映駕訓班學費上下限也要跟著調整，公總2017年起啟動相關研究案。據公總調查駕訓班收費現況，雖然學費下限為8千元，但僅不到十來家業者會收到8千元下限，多半會超過8千元，普遍在1萬元左右；因此公總認為，駕訓班學費下限調整至1萬元還算符合業界現況。另外，除了台北市最暢銷產品限時下殺的駕訓班學費上限都是1萬3千元，這次則調漲到1萬3500元，統一全台價碼。但有些駕訓班標榜服務周到、設備高端，為符合市場需求，未來駕訓班學費天花板將不是「鐵板一塊」。公總正在研議新設個案審查機制，業者可以申請提高學費上限，最多不超過1萬6千元為原則，但要提報哪些成本或指標還需要研議，目前只有初步方向，6月還不會上路。公路總局擬將駕訓班學費下限從8千元調漲至1萬元。聯合報系資料照 分享 faceb必買開箱文ook
華為若推自家系統 台灣消費者恐不買單
憂Google不支援服務，中華電表態將停賣華為新機，消費者認同此舉為了避免後續客訴糾紛，但不少華為用戶都表態，如果華為以後推出的新機，搭載的是自家作業系統而非Google，就不會考慮再買。
中美貿易戰延燒，美方禁止華為技術公司與美國企業往來禁令，Google未來恐停止供應華為安卓（Android）作業系統更新和軟體，儘管美國商務部20日宣布臨時通用許可證，將此禁令暫時放寬管制90天，但後續發展仍有隱憂。
憂Google不支援服務，中華電22日明確表態將停賣華為新機，台灣大也停賣新機型，華為在台代理訊崴維持先前聲明指出，產品使用和持續安全升級及售後服務不受影響。有消息指出，華為消費者業務CEO余承東透露已自行開發作業系統，最快將在今年秋天發布，以解決日後新機沒有安卓系統可用的窘境。
但消費者怎麼看？華為用戶韓先生對中央社記者說，會選用華為手機是因為強大的照相功能、系統穩定熱銷產品熱賣產品、CP值高，但如果華為以後推出的新機搭載自家作業系統而非Google，他就不會考慮再買，因此「可以理解電信公司不賣華為，畢竟台灣消費者仍習慣使用Google」。
不過，「政治是一時的、賺錢是一世的」，他看好華為是全球手機二哥，Google不會輕易與華為撕破臉，應不會走到這一步。
而根據記者採訪，多數華為用戶評估，若華為真的被迫與Google分手，屆時將無法使用Gmail、看YouTube，就絕對不會購買華為新機。也因此Google若停止和華為合作，將對其後續發展是致命的打擊。
3C達人Tim哥表示，國內電信商停賣華為新機目的在於避免未來會發生的客訴，不如先壯士斷腕止血；估計華為在台銷量會減少約10至15%左右，來自於新機未來恐無法搭載Google，但舊機應不受影響；不過，華為未來推出新機，還要重新教導用戶使用自家的系統和APP，雖是一個關卡，也不代表不會成功。
3C部落客林小旭則認為，中華電、台灣大會跳出來喊話，是想要先中斷會發生的客訴問題，也有電信商採取彈性作法，讓消費者來決定，他觀察華為現有用戶並沒有恐慌，且台灣綁約的用戶變少了，電信商此舉不見得對華為有很大的傷害。（中央社）
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