【2019流行商品】海，另一個未知的宇宙優惠專區
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商品訊息功能:
商品訊息描述: It，s not a novel，but it，s still a thriller.
首創驚悚小說手法，刻畫45億年海洋史
百萬小說《群》姐妹作！
全國高中老師不分科一致推薦
先帶你陪三葉蟲吃飯、看珊瑚蓋房子，又偷窺琵琶魚A片，
一邊幫鯊魚貼上魚翅說明書，一邊還原《白鯨記》犯罪現場，
令讀者拍案叫絕，再也分不清科普和小說的疆界！「昨天」清晨，下了一場傾盆大雨！CP值超高沒有任何一家電視台有膽量播放這樣的天氣預報。大雨溫度超過攝氏300度，在100個大氣壓力下，水在這樣的高溫下才能凝結成雨。原始海洋出現了，但裡面沒有任何生命，沒有人能在那樣的海洋中游泳。大雨持續下著，持續了幾千年。「昨天」中午，優雅的進化女神拎著手提包出現。她的包包裡充滿了生命，單細胞生物開始佔據海洋。由於她貪睡了30億年，進度嚴重落後，上帝不滿地抱怨：「我的訂單上寫著，寒武紀初期就該有霸王龍。什麼？妳才造出貝殼和蝸牛？還不快幹活去！」「昨天」下午，一群年輕時髦的藍綠藻，竟在光天化日下大肆繁殖，還到處亂扔氧氣。直到傍晚，原本對「性」不太感興趣的進化女神，為了讓地球免於「人口」爆炸的災難，不得不規定，有些生物不能使用細胞分裂的方式來繁殖，而必須兩兩相遇幽會，再共同製造下一代。飢腸轆轆的小三葉蟲發現了蠕蟲美食，正要享用大餐，忽然一個龐然大物從天而降，遮住它的視線，兩根魔爪鉗迎面伸來。但三葉蟲命不該絕，使勁各種花招，一再死便宜團購裡逃生，安然活過了寒武紀、奧陶紀、志留紀……，撐到二?紀，終於還是完蛋啦！撿便宜購物進化女神越來越忙，她所訂的遊戲規則也越來越複雜，但無論如何，她總算趕在「今天」天亮前，把魚龍、龍王鯨、巨齒鯊和人類，都一一造了出來……。愛海成癡的薛慶，以一貫創作驚悚小說的大膽手法、閒話家常的幽默筆調，細數海洋的古今大小事。全書以前天、昨天、今天、明天、後天為軸，帶領讀者搭乘時空客機，上天下地觀賞地球、海洋和人類文明發展的歷史故事，一路盡是「薛慶式」風趣淵博又發人深省的導覽解說：「『請把我碾成藥粉吧！』海藻背上的說明書應該這麼寫，『這樣就可以把我用在你的面膜、敷泥和沐浴乳中。』」「當鯊魚聽到人的慘叫聲時，牠知道獵物的痛苦嗎？還是牠們會把這種慘叫視為獵物新鮮的信號，就像我們把檸檬汁滴在牡蠣肉上，愜意地看著牠戰慄一樣？」薛慶說故事的才華在此書盡情揮灑，各種比喻和觀點出神入化，在在令人拍案叫絕！評價得獎紀錄★新書上市未滿月，各大媒體爭相報導。2006年3月甫出版即躍折扣居《焦點》雜誌及《明鏡》雜誌非小說類排行榜第三名。★德意志廣播電台（Deutschlandfunk）譽為比爾．布來森（Bill Bryson）版熱銷產品的《萬物簡史》（A Short History OF Nearly Everything）。★It's not a novel，but it，s still a thriller. 這不是一本小說，但卻是一本驚悚小說。－─漢諾威日報★2007年，薛慶獲頒德國地理學會「Stein im Brett最便宜地理知識推廣貢獻獎」。★德國暢銷35萬冊，至今售出13國版權。網路熱銷產品作者簡介法蘭克．薛慶（Frank Schatzing）1957年出生，歷任廣告公司的創意總監、作曲家、音樂製作人，也是業餘廚師和受過訓練的潛水員。1995年，首部小說《死神和魔鬼》即讓他成為暢銷作家，2000年的政治驚悚小說《悄無聲息》則被媒體譽為「對這即將結束的世紀，所捕捉到的精采瞬間」。2002年獲頒科隆文學獎。2004年，《群》的大放異彩，讓薛慶與麥克克萊頓、經典產品丹布朗等國際作家平起平坐，也讓德國人首度學會了「海嘯」這個字眼。無巧不成書，《群》出版後九個月，震驚世界的南亞海嘯發生，世人紛紛追問他如何能「預測」此事。薛慶為了寫《群》，費時三年蒐集相關資料、採訪了31位科學家後，又花了兩年時間，才寫出這本近千頁的巨著；儘管如此，仍有超過80%的資料沒用上！於是，某天深夜，在一個小酒吧裡，薛慶在編輯的鼓勵下，做出「男人的承諾」，答應善用所有資料寫成一本跟海洋有關的「150頁，方便攜帶的一本小書」。然而，在伏特加的催化下，餐巾紙上的目錄也愈排愈長，凌晨四點，編輯和薛慶乾下當天的最後一杯酒時，《海》已注定了篇幅比預計厚上四倍的命運。必買2007年薛慶又因《群》和《海》，獲邀擔任德國電視台ZDF未來紀錄片《2057》節目主持人。同年獲頒德國地理學會「Stein im Brett地理知識推廣貢獻獎」。薛慶目前在閉關寫他的下一本書，無論是什麼題材，總之內容一定驚悚。
商品訊息簡述:
作者： 法蘭克．薛慶
新功能介紹- 原文作者： Frank Schatzing
- 出版社：野人
新功能介紹 - 出版日期：2008/03/28
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
修剪人員要證照 剪太過要罰錢 | 高屏離島 | 地方 | 聯合新聞網
高雄市早期有不少路樹經常被破到只剩下樹幹。 圖／聯合報系資料照片 分享 f特惠特價商品acebook 每逢颱風來襲，造成全高雄市數萬棵行道樹傾倒，養工處在每年汛期前，都會提早修剪行道樹，卻因委外包商便宜行事，多處路段路樹慘遭「斷頭」，遭護樹團體批評過度修剪，引發外界批評。養工處決定今年起，高雄市樹木修剪人員，必須具備3年內核發的實作合格證明，合約並載挖好康折扣情報明若過度修剪要罰錢。高雄市養工處說，樹木修剪證特賣經典商品照的合格率僅約3成左右，像高雄市工務局辦的認證課程為例，學員須接受2天的專業知識及實作訓練，才能參加考試，養工處也正研擬補考機制、回訓機制等配套措施。. } }); } 養工處表示，都市修樹主要有幾項考量，第一是人車安全，所謂「樹大招風」，一旦行道樹樹冠層過於茂盛，強風將在樹冠層產生強大阻力，頭重腳輕之下使樹木傾倒，樹木如根部腐朽或樹幹腐朽，倒塌恐致災，所以為防颱執行修剪樹木就有必要。再者，行道樹枝葉如果與行人熱銷及車輛必經道路、交通號誌、招牌及電線等設施有衝突時，為安全也要修樹。還有樹體本身，過於茂密的枝葉易有病蟲害孳生及生長不正常的枝條如下垂枝、逆行枝、叉生枝、幹生枝等，都需修剪。
大陸共享單車押金 6月起全面禁收
大陸交通部下令，6月開始共享單車、汽車不能再向用戶收取押金，過去收的也要全數退還，這對已經瀕臨破產危機的ofo來說無疑是雪上加霜；ofo不久前才推出用押金換金幣的方式，讓用戶在自家網路商城消費，引發爭議，如今政策生效在即，剩下不到2個星期要把用戶押金吐出來，恐怕迫使公司申請破產。而其他家共享單車企業，摩拜和哈囉單車，一個是從去年7月後就不再收押金，一個則採用支付寶信用分來取代押金作法。但沒有了押金支撐的這些共享單車企業，都不約而同地宣布價格調漲。
民眾：「我前面看，已經有1千多萬還是多少在排隊，我忘了具體數字，反正有生之年應該不指望了。」(0056)
苦等不到押金退還，用戶信賴感降到最低，曾經是大陸排名第二大的共享單車ofo想出新點子，乾脆把押金轉換成金幣，99元押金能換到150個金幣，199元押金可以兌換成300個金幣，1個金幣等同1元，可以在ofo自家網路商城使用。
用戶：「我們給的是現金，它應該也退還現金給我們，而不是變相的再讓我們去消費。」
用戶：「等於是把我的一些權益，轉嫁到它這些，給自己一些運作的空間上面去了。」
用戶：「我如果需要去購物，可以自己到超市去進行一個購物啊。」
想用金幣取代兌現，ofo要求用戶一旦換了金幣，等同放棄退押金的權利，而且用金幣買到的商品，一概沒有售後服務，這樣作法，反而引起用戶大為反感，網路上罵聲一遍，甚至有用戶發現，提供兌換的商品，比其他電商販售價格更不划算。
民眾：「商城裡我看了那個商品少，能選擇的餘地特別小，而且它那個買東西的話，只是一小部分用它的金幣，大部分還得自己添現金，去(用)了那結婚送禮推薦網購人氣商品金幣，剩下的現金，跟其它網路平台的價格差不多，所以說這金幣，相當於沒起到什麼作用。」
比方說同款衛生紙，在ofo要花12個金幣外加人民幣39元，但在另一家電商優惠價人民幣40元左右就能買到。
互聯網專家 包冉：「這種實物抵扣，裡面猫膩(搞鬼)就大了，可能一個原來價值10元的東西，它標價100元，甚至1千元，這種虛標價格，也是在這種環結常見的伎倆。」
從去年12月ofo爆發押金擠兌潮後，公司經營幾乎走上絕路，本想用金幣來解套，但如今又將迎來大陸官方政策的「最後一根稻草」。
交通運輸部副部長 劉小明：「嚴格押金的使用管理，對用戶申請退還押金的，企業應該做到即時無條件的退還。」
大陸交通部發布禁令，6月起不論是共享單車還是汽車，都不能再跟用戶收取押金，過去收取的押金，也要全數退還，也就是說ofo在剩下不到2個星期時間，必須還清所有用戶押金，等同逼迫公司申請破產。
上海東方衛視：「ofo小黃車方面，拒絕了記者的採訪，記者打開小黃車用戶端發現，雖然目前仍接受退押申請，但對於何時能到帳並無明確說明。」
其他共享單車企業則先一步因應，摩拜從去年7月開始新用戶一律免押金，舊用戶接受無門檻退押金；為了避免押金問題，哈囉單車從成立之初，就一直採用支付寶信用分650分以上免押金作法。
哈囉出行高級副總裁 李卓生：「我們現在正在考慮啊，要不要把這個芝麻信用分再降低，甚至完全取消，這個是我們下一步現在正在走的一個方向。」
官方下押金禁令，共享單車企業把經營成本轉嫁用戶身上，今年3月小藍單車在北京起步價從每30分鐘人民幣1元，上漲為每15分鐘人民幣1元，每超過15分鐘增加人民幣0.5元，接著4月摩拜單車也跟進，最後連哈囉單車也從每30分鐘人民幣1元漲到1.5元。
用戶：「如果你說15分鐘以內的話，漲價的話還是可以接受的，然後如果說比地鐵還貴的話，就不太方便了。」
用戶：「如果超過公交(公車)的話，這個漲價幅度的話，我覺得可能就不會再使用它了。」
共享單車「最後一哩路」優勢，恐怕逐漸消逝，行業迎來全面重整，回歸理性市場。
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